高速公路是現代交通體系的重要組成部分，受我國多變的地形以及整體的高速公路規劃影響，部分地區的高速公路路段必須做成隧道的形式。滲漏水則是高速公路隧道常見(jiàn)的病害之一，滲漏水的出現直接影響著(zhù)工程結構的安全和設備的使用壽命。隧道洞身防排水主要采用結構防水（防水砼）、三縫排水（變形縫、施工縫、止水帶）、防水層防水。

隧道拱墻初期支護與二次襯砌之間鋪設EVA防水板（厚1.2mm），并與 300g/m無(wú)紡布結合使用。

防水板鋪設和錨固。采用無(wú)紡布作為隧道的濾層，在鋪設過(guò)程中還要結合柔性墊層與防水板。并使用射釘槍固定吊掛肋條，進(jìn)行無(wú)釘鋪設。在把防水板提升到臺車(chē)時(shí)，主要使用的是小型卷?yè)P機將，要給防水板的環(huán)向長(cháng)度留一定的余量，其全長(cháng)應控制在噴砼面環(huán)向長(cháng)度1.1倍。

把防水板的全幅中部與隧道中線(xiàn)對準進(jìn)行吊掛，自上而下地將防水板托起，并連接到噴錨支護的表面，并且要求有適度的松緊，使用熱焊機防水板焊吊掛肋條，針對拱部存在的固定點(diǎn)，要將其間距控制在0.5m左右，而對于邊墻來(lái)說(shuō)，應將固定點(diǎn)的間距控制約為1m。對附屬洞的防水板進(jìn)行鋪設時(shí)，要結合洞的大小與形狀，加工防水板，同時(shí)還要進(jìn)行焊接，將其構造從一個(gè)整體。焊接防水板搭接縫。對于大幅面的防水板，要將搭接幅面保持在10cm左右，并進(jìn)行焊接，要求其寬度在2cm之上。